PÓŁNOCNA.TV: Dziś wspominamy nie lada legendę, prekursora wszystkich dzisiejszych jednostek: TDi, CDi czy JTD. 5-cylindrowe diesle nie były w latach 70. zupełną nowością - swoje walory udowodniły już w ciężarówkach i urządzeniach stacjonarnych. Ich zastosowanie pod maską auta osobowego po raz kolejny potwierdziło jednak pionierską rolę Mercedes-Benz w dziedzinie układów napędowych. Zasilany nowym silnikiem model 240 D 3.0 rozpędzał się od 0 do 100 km/h w 19,9 s i osiągał prędkość maksymalną 148 km/h (w przypadku odmiany z przekładnią automatyczną dane te wynosiły, odpowiednio, 20,8 s i 143 km/h). Osiągi te zapewniły mu w chwili debiutu tytuł najszybszego diesla na rynku.
W115 – w Niemczech zwany był „Strich-Acht“, w Polsce nazywano go „przejściówka“ albo „puchacz“ – dziś, powiedzielibyśmy że reprezentował segment E, produkowany przez Mercedes-Benz w latach 1967-1976. Co ciekawe był pierwszym samochodem Mercedesa, w którym zastosowano konsolę środkową.
Bartłomiej Chruściński
.jpg)
