PÓŁNOCNA.TV: Pierwszy Leopard Roadster zjechał z linii produkcyjnej w 2003 roku, a jego oficjalna premiera odbyła się w 2005 roku w Paryżu. Pojazd w otwartym nadwoziu posiadał klasyczne kształty oraz aluminiową karoserię, którą wykonano w technologii właściwej dla budowy poszycia samolotów. Podstawę samochodu stanowiła rama, a jego sercem został silnik o pojemności 6,0 l, mocy 405 KM i momencie obrotowym 542 Nm, znany z modelu Corvette.
Leopard osiąga 100 km/h w czasie 4 sekund, a rozpędzanie ustaje przy 250 km/h. Manualna, sześcioprzełożeniowa skrzynia biegów pozwoliłaby zbliżyć się do bariery 300 km/h, jednak ze względów bezpieczeństwa prędkość maksymalna została ograniczona przy pomocy elektroniki. Standardowo do 250 km/h.
Zastosowano siedzenia legendarnej dla posiadaczy Polonezów firmy Inter Groclin, co ciekawe firma ta przygotowuje fotele m.in. dla Porsche. Zostały one pokryte wysokogatunkową skórą. Deska rozdzielcza, wykładzina drzwi i inne detale wnętrza ze skóry wykonywała wiodąca firma siodlarska DAW MAG z Pleszewa. Chromowane wskaźniki, podobnie jak w autach sprzed lat, trafiły na środek deski rozdzielczej. Bezpośrednio przed kierowcą znalazła się jedynie wyprofilowana kierownica Momo. Włoska firma dostarczyła również gałkę dźwigni zmiany biegów. Wydatny pałąk przeciwkapotażowy, dźwignię hamulca ręcznego oraz wiele innych detali wykonano ze stali nierdzewnej.
Niestety, mielecka firma jest obecnie w stanie upadłości likwidacyjnej. Czy znajdzie się inwestor, który dostrzeże w niej potencjał? Zobaczymy.
Bartłomiej Chruściński / Zdj. Leopard.